Seguimiento
VERANO 2025
Carta de nuestro Director General
Hola a todos
Ha sido un placer veros a todos en las reuniones regionales de este año. Espero que hayáis disfrutado de la oportunidad de conectar, reflexionar y mirar al futuro juntos en grupos más pequeños y adoptar esta nueva visión regional. Ha sido estupendo ver el increíble trabajo que se está realizando en todo el país y, como siempre, el compromiso de dar prioridad a los proyectos. Esa mentalidad de dar prioridad a los proyectos sigue definiendo quiénes somos y reforzando nuestra reputación como socio de confianza.
El cambio de la estructura de nuestra reunión anual forma parte de un esfuerzo más amplio por reforzar nuestra estrategia regional y ofrecernos a todos más oportunidades de retos y crecimiento. De cara al futuro, nuestro plan actual es celebrar una reunión de toda la empresa cada dos años. Yo, junto con su equipo ejecutivo, entiendo y creo en la importancia de reunir a todos en persona para celebrar nuestros éxitos.
Durante las reuniones regionales, presentamos algo muy significativo: nuestros valores fundamentales. Estos valores siempre han formado parte de nuestra estructura, pero hacía tiempo que debían reevaluarse y plasmarse por escrito. Estos valores revisados surgieron de todos vosotros, formados por empleados propietarios tanto de SWI como de MRS, repartidos en muchos niveles de responsabilidad y experiencia en los que se compartieron conversaciones sinceras y colaboración. Se trata de levantarnos los unos a los otros, apoyar a cada empleado-propietario y de hacer lo necesario para que el trabajo se haga.
Utilizando el acrónimo "LIFT" los describimos del siguiente modo:
- Liderar con mentalidad de propietaro. Ser propiedad de los empleados significa que todos tenemos un verdadero interés en el éxito de la empresa, por lo que nos dejamos la piel en mantener y aumentar nuestra excelente reputación.
- Invertir en asociaciones. Creemos que hay que tratar bien a los demás. La gente confía en nosotros por la forma en que nos asociamos con los clientes, las empresas conjuntas, los subcontratistas y las comunidades en las que trabajamos.
- Compromiso feroz. Puede que otros lo reivindiquen, pero nosotros somos los creadores de la mentalidad de "el proyecto es lo primero". Hacemos lo que es correcto para el trabajo y llevamos a cabo lo que hay que hacer, independientemente del título.
- Confiar los unos en los otros. Por eso funciona todo lo anterior. Sabemos que trabajamos con personas con los mismos valores y nos cubrimos las espaldas mutuamente.
A medida que muchos de ustedes asumen nuevas funciones o nuevos retos, no olviden estos valores fundamentales.Protegemos esta empresa porque nos importa y porque creemos en lo que estamos construyendo.
Hay mucho trabajo por delante, y no me gustaría asumirlo con nadie más.
Es bueno ser nosotros.
George Furnanz
CEO | STACY WITBECK
Últimas noticias de MRS
Reconocer que el mercado está cambiando, con proyectos que se desplazan hacia la derecha, pone de relieve la importancia de la adaptabilidad y la resistencia. Vemos las oportunidades en el horizonte y hemos aprovechado esta oportunidad para reforzar nuestros valores fundacionales que fortalecerán nuestra ejecución y nos posicionarán para un crecimiento continuo. Compartimos esta y otra información operativa clave en la reunión empresarial de MRS de este año.
Como muchos sabrán, vendimos Modern Manufacturing el 1 de abril de este año, una decisión que no tomamos a la ligera, pero que era necesaria, ya que nuestra visión y crecimiento ya no estaban alineados con una mentalidad de fabricación.
Estamos gestionando y ejecutando activamenteiniciativas de diseño y construcción progresivos en tres proyectos clave: la línea G del metro de Los Ángeles, el valle de San Fernando Este y el programa de doble vía FrontRunner de UDOT.
De cara al futuro, nos centramos en ampliar nuestro currículum en el mercado ferroviario de mercancías con clientes como CPKC, AKRR, BNSF y CN, al tiempo que buscamos contratos independientes de Traction Power y OCS.
Mantener el impulso.
Estén seguros y crean.
Paul Rieger
PRESIDENTE | SISTEMAS FERROVIARIOS MODERNOS
Actualización del mercado del agua
Debido a las relaciones establecidas en la región, nuestro recién creado Grupo del Agua se centrará inicialmente en la región de SoCal, con planes de expansión geográfica a medida que nos establezcamos. El equipo ganó el proyecto de desvío de aguas pluviales y escorrentía urbana de Washington Blvd. para construir sistemas de tratamiento de aguas.
El embalse de Silver Lake finalizó con la desmovilización a principios de año. Este año se completó la modernización de la estación de bombeo de Caltrans, que supuso la instalación de seis bombas de drenaje de alta capacidad y una bomba de sumidero, junto con la modernización de los sistemas mecánico, eléctrico y civil. El éxito de estos dos proyectos es la prueba de que estábamos plenamente preparados para sumergirnos en el mercado del agua. Ello nos permitirá suavizar los picos y valles de ingresos que se producen con el suministro alternativo, lo que nos permitirá estabilizar nuestros márgenes.
El plan estratégico consiste en buscar trabajos con una duración inferior a dos años que puedan ayudar a ampliar nuestro currículum, como tratamientos avanzados de agua o una gran estación de bombeo. Aunque muchos de nuestros proyectos de transporte han incluido aspectos relacionados con el agua, nuestra intención es labrarnos una reputación fuera del sector del transporte y buscar proyectos de agua independientes en el futuro.
Actualización de los proyectos regionales
Noroeste
En Portland, acabamos de celebrar la gran inauguración de Parklane Park, una ampliación de 20 acres de un parque ya existente que incluía muchos servicios adicionales, como un skatepark y un pabellón refugio personalizado.
La Redmond Link Extension se inauguró en mayo, un hito importante para Sound Transit y la culminación de tres grandes y desafiantes proyectos para nuestro equipo. Estas obras nos sitúan en una excelente posición en el área de Seattle a medida que Sound Transit sigue construyendo su red de metro ligero.
El paso de peatones E750 para Sound Transit está actualmente completado en un 85%, con una previsión de cambios de 3 millones de dólares. El trabajo incluye puertas de cruce, señalización y un alto nivel de coordinación con las partes interesadas, incluido un ferrocarril activo.
La Mitigación del Tráfico F210 también está en marcha para Sound Transit, creando nuevos patrones de tráfico con mejoras en la calzada adyacente a la extensión de Federal Way , en la que MRS está trabajando activamente.
Seguimos trabajando activamente con el contrato de Mantenimiento de Vías de Sounder, que abarca 20 millas de vías y dos pequeños patios que residen en múltiples jurisdicciones.
También recogimos RapidRide I, un proyecto BRT en el área de Seattle, que consiste en mejoras de la calzada, servicios públicos y refugios a lo largo de una alineación de 15 millas.
Seguimos manteniendo una sólida relación con TriMet, ejecutando seis proyectos de mantenimiento de vías y rehabilitación de vías, así como cuatro reconstrucciones de cruces en alineaciones de transporte de mercancías en la zona. Hemos recibido la NTP para la rehabilitación de la estación de Max, que mejorará una estación de metro ligero en una línea muy transitada y activa .
El paso a nivel de la calle 32 será una gran adición a nuestro currículum de diseño y construcción progresivos, ya que está previsto construir un paso subterráneo/sobreelevado, sendas peatonales y mejoras en las intersecciones en un punto de estrangulamiento crítico por el que pasan hasta 60 trenes al día. Está previsto que las obras comiencen en noviembre de 2026.
El proyecto Earthquake Ready Burnside Bridge continúa en la fase de preconstrucción, habiendo realizado con éxito un pozo de prueba a principios de este año. La construcción se ha retrasado 10 meses mientras el condado trabaja en los acuerdos de financiación, pero nuestro equipo sigue siendo positivo.
Proyectos regionales
- Parque Parklane
- Ampliación del enlace de Redmond
- E750 Paso de peatones
- F210 Mitigación del tráfico
- Ampliación de Federal Way
- Mantenimiento de Sounder
- RapidRide I
- Rehabilitación de la estación Max
- Separación de 32nd Street
- Puente Burnside preparado para terremotos
Norte de California
Celebramos la inauguración de la Windsor Extension. La extensión de 3,3 millas incluyó una nueva estación, cuatro puentes peatonales y cinco puentes ferroviarios.
Tenemos previsto aprovechar el éxito de estos proyectos y más obras históricas en la alineación de SMART a medida que avancemos en la Extensión de Healdsburg, una ampliación de nueve millas del tren de cercanías que incluye una estación.
Nuestra larga colaboración con SMART sigue dando sus frutos, con oportunidades de realizar más trabajos en un futuro próximo.
A principios de este año, celebramos la gran inauguración del proyecto de Petaluma North Station, que incluía un paso a nivel, la sustitución de vías, una nueva estación y sistemas de señalización (suministrados por MRS).
Recientemente ganamos el proyecto CM/GC Stockton Soda and Ready Island Terminal en el Puerto de Stockton. La fase 1a, valorada en 50 millones de dólares, incluye movimiento de tierras, servicios públicos y nueve millas de vía de balasto para una nueva terminal de exportación de carbonato sódico. Con un propietario privado, el proyecto ofrece un gran potencial para futuros trabajos.
Proyectos regionales
- Ampliación de Windsor
- Estación del Norte de Petaluma
- Terminal deStockton Soda Rough and Ready Island
Sur de California
El East San Fernando Valley (ESFV) y la G Line BRT han comenzado su construcción. ESFV está llevando a cabo las primeras reubicaciones de servicios públicos y ha asegurado múltiples rondas de financiación para la alineación de 6,7 millas. Tras una fase de preconstrucción accidentada, la línea G obtuvo un GMP de 75 millones de dólares. La construcción está en marcha, con la demolición de las antiguas estaciones y la colocación de la primera piedra el pasado mes de marzo.
Las mejoras en el control de trenes de la Orange Line del MTS de San Diego recibieron la NTP en mayo y está previsto que las obras comiencen en julio. El trabajo, realizado con MRS, consiste en actualizar las señales, el OCS y las vías existentes.
El equipo de la North Coast completó la instalación de CIDH en la doble vía de Batiquitos antes de la temporada de anidamiento de aves. Los trabajos se reanudan el 1 de agosto, y las tareas restantes -incluidas las tapas de los pilares, los estribos, las vigas y el ensanchamiento final entre Carlsbad y Oceanside- están previstas para finales de agosto.
Comenzamos la construcción en el Puerto de Long Beach (POLB) Locomotive Facility, que incluye seis pistas con la señalización y los servicios públicos, y estamos apuntando sustancial finalización para el próximo mes de junio.
La Pier B East Expansion del POLB se encuentra en la fase inicial de construcción, preparándose para el futuro crecimiento con la reubicación de la estación de bombeo, el muro de contención, las modificaciones de los cruces y la realineación del patio de vías.
El puente de Trancas Creekse completará en el tercer trimestre, con la colocación de las vigas en febrero y el vertido de la segunda fase del tablero en marzo.
Proyectos regionales
- Metro Ligerodel Este del Valle de San Fernando (ESFV)
- Línea G BRT
- Locomotora
- Ampliación del Muelle B Este
- Puente Trancas Creek
- Costa Norte
- Mejoras en el control de trenes de la línea Orange
Estados de Montaña
Brightline West está cobrando impulso con una importante financiación asegurada y la construcción prevista en breve. La finalización de las obligaciones de deuda sigue siendo el último obstáculo, pero se espera que se resuelva en los próximos meses.
El equipo de Capital Extension (CapEx ) presentó el diseño del 60% en mayo, con un precio inferior al 40%. El diseño del 90% está previsto para octubre. A pesar de los retrasos en la financiación, se espera que la construcción esté lista para marzo de 2026.
En Phoenix, el equipo de Contratación por Encargo (JOC ) ha estrechado lazos con Valley Metro, completando múltiples reparaciones de vías y restaurando la iluminación artística de un puente de 1.500 pies y dos vanos.
Los equipos On-Call de Salt Lake City están ocupados con varias órdenes de trabajo, incluida una parada de 40 días para un nuevo cruce doble y un sistema de enclavamiento, además de múltiples reparaciones de vías para UTA este año.
En la actualidad, MRS dirige una orden de trabajo OCS para UTA, que incluye una parada de 85 días en colaboración con SW. El trabajo está progresando mejor de lo esperado y antes de lo previsto.
El equipo de Midvalley BRT está programado para completar este otoño - un año antes de lo previsto. Esto se alinea para una transición exitosa para comenzar en el High Valley Transit SR224 BRT proyecto en la cercana ciudad de Park.
La reconstrucción de 2100 S ha seguido siendo un gran éxito, creando una sólida reputación con la ciudad de Salt Lake City, lo que ha dado lugar a 12 millones de dólares adicionales de trabajo negociado.
El paso subterráneo de Bluffdale, el primero de EE.UU. que se construirá este verano, ha dado lugar a dos proyectos cercanos: un emisario y una pasarela peatonal.
Por último, FrontRunner 2X sigue avanzando, con un importante paquete adicional añadido al proyecto por el equipo ganador del proyectoFrontRunner Points Improvements; un valor contractual adicional de 300 millones de dólares.
Proyectos regionales
- Brightline Oeste
- Ampliación de capital (CapEx)
- Contratación por encargo (JOC) de Velley Metro
- UTA a petición
- Orden de trabajo UTA OCS
- BRTMidvalley
- SR224 BRT
- Reconstrucción 2100 S
- Paso subterráneo de Bluffdale
- FrontRunner 2X
- FrontRunner Puntos Mejoras
Central
La Kansas City Streetcar Extension concluye este mes tras más de tres años de obras. Ya circulan trenes de prueba y la inauguración está prevista para otoño.
En Chicago, el enclavamiento de la calle 16 de Metra marcó un hito importante con el desmantelamiento de una torre de señales de 124 años de antigüedad y la transición a una señalización moderna basada en microprocesadores, un avance significativo en la tecnología ferroviaria.
El Omaha Streetcar sigue en fase de preconstrucción ampliada mientras se ultiman los precios. En febrero se recibió una carta de intenciones GMP basada en un diseño del 90%, y los presupuestos definitivos están pendientes de aprobación por el Consejo Municipal el 16 de junio.
En Texas, el equipo de DART Shiloh Equipment Maintenance Facility ha estado trabajando con un calendario extremadamente apretado y con una plantilla compuesta al 100% por personas reubicadas. El proyecto incluye un patio de vías, una amplia instalación de lavado, la instalación de mantenimiento y una estación de combustible de 25.000 galones, y está previsto que se complete en noviembre de este año.
Nuestro equipo de DART On-Call , con el apoyo de MRS, ha completado 15 órdenes de trabajo que abarcan mejoras en puentes, túneles, drenajes y sistemas.
El TEXRail Medical Center Extension en Fort Worth se enfrenta a retrasos en la financiación, pero seguimos confiando. Se ha presentado la estimación del 60%, y la estimación GMP está prevista para este verano. El proyecto de ferrocarril de cercanías de 2,5 millas comparte un corredor con UPRR e incluye dos nuevos puentes.
Proyectos regionales
- Ampliación del tranvía deKansasCity
- Enclavamiento de la calle 16
- Tranvía de Omaha
- Centro de mantenimiento de equipos de Shiloh
- DART de guardia
- Ampliacióndel Centro Médico
Este
Nuestra región Este sigue siendo un punto estratégico clave para la empresa, reforzada por una relación cada vez mayor con Amtrak que creemos que dará lugar a más obras ferroviarias en toda la región. Nuestro trabajo en el Frederick Douglass Tunnel South Approach es fundamental para aliviar un importante cuello de botella en el corredor noreste. El equipo está negociando actualmente un Lean GMP 2 valorado en 85 millones de dólares. Además, el proyecto ya ha logrado un ahorro de 300 millones de dólares en ingeniería de valor durante la preconstrucción.
Recientemente hemos añadido el alcantarillado sanitario E Line y la estación de bombeo Cub Run a nuestra cartera de agua. La construcción comienza este mes en ocho fases, incluidos tres cierres de calles de rodaje y tres de taxilanes. El alcance abarca 7.500' de rehabilitación de tuberías, 9.000' de instalación de tuberías, sustituciones de bombas y mejoras de la estación, con un plazo de 525 días.
MRS está fortaleciendo su asociación con CATS en Charlotte a través de un contrato On-Call, un trabajo de cruce, y el proyecto TPSS . Actualmente nos encontramos en la fase previa a la construcción de las vías y sistemas de la estación de South End, que añadirá una nueva estación a la línea azul. El presupuesto del 60% se presentó en abril, y el cierre de las vías está previsto para la primavera de 2026.
Proyectos regionales
- Aproximación sur al túnel Frederick Douglass
- E Line Alcantarillado Sanitario y Estación de Bombeo Cub Run
- CATS de guardia y TPSS
- Vía y sistemas de la estación South End